青熱再生技術(shù)主要分廠拌熱再生和現(xiàn)場熱再生，它們對再生瀝青路面的耐久性有不同的影響。
　　廠拌熱再生技術(shù)先將舊瀝青路面銑刨后運(yùn)回工廠，通過破碎、篩分，并根據(jù)舊料中瀝青含量、瀝青老化程度、碎石級配等指標(biāo)，摻入一定數(shù)量的新集料、瀝青和再生劑(必要時)進(jìn)行拌和，使混合料達(dá)到規(guī)范規(guī)定的各項(xiàng)指標(biāo)，再按照與普通瀝青路面完全相同的方法重新鋪筑。廠拌熱再生技術(shù)利用舊瀝青回收料(RAP)一般不超過50%，通常用10%～30%，因此，摻入數(shù)量較大的新集料和新瀝青，使再生混合料的級配和瀝青結(jié)合料性能均得到充分改善；而且，在RAP用量不大的情況下，不需要使用專門的軟化劑(再生劑)，使混合料具有穩(wěn)定的質(zhì)量。根據(jù)上述國外經(jīng)驗(yàn)和室內(nèi)試驗(yàn)研究成果，只要采用適當(dāng)?shù)呐浜媳仍O(shè)計(jì)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，廠拌熱再生瀝青路面具有與普通瀝青路面相同的路用性能和耐久性。
　　現(xiàn)場熱再生技術(shù)也稱為表層再生技術(shù)。該技術(shù)通過現(xiàn)場加熱、翻耕、混拌、攤鋪、碾壓等工序，一次性實(shí)現(xiàn)就地舊瀝青路面再生，具有無須運(yùn)輸廢舊瀝青混合料、工效高、對公路運(yùn)營影響低等優(yōu)點(diǎn)。但是，由于不摻或極少摻入新的瀝青和集料，不能有效調(diào)整集料級配，主要依靠再生劑改善結(jié)合料性能，對混合料的路用性能改善很有限，而且再生劑的大量使用對路面耐久性的影響也難以估計(jì)。
　　另一方面，現(xiàn)場熱再生技術(shù)處理最大深度5～6cm，對于超過此深度的路面病害無能為力。因此現(xiàn)場熱再生瀝青路面的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐久性均不如廠拌熱再生瀝青路面。
　　無錫雪桃集團(tuán)有限公司是一家歷史悠久，長期致力于開發(fā)研究、制造瀝青攪拌設(shè)備及鍋爐等裝備的專業(yè)化企業(yè)。產(chǎn)品主要有：一、AMP系列瀝青混凝土攪拌設(shè)備；二、PRD系列瀝青混合料熱再生攪拌設(shè)備；三、IH·AMP系列室內(nèi)瀝青混凝土攪拌設(shè)備；四、系列穩(wěn)定土廠拌設(shè)備；五、系列導(dǎo)熱油加熱瀝青設(shè)備及大中型瀝青庫；六、系列燃煤、燃油、燃?xì)庹羝仩t及導(dǎo)熱油爐。

美國路易斯安那州對1978～1982年通車的10個項(xiàng)目，自1983年起進(jìn)行了再生瀝青路面和普通瀝青路面的性能變化規(guī)律的研究，這些項(xiàng)目通車6～9年后，得出結(jié)果，僅有縱向裂縫項(xiàng)目存在顯著差異，其他指標(biāo)均沒有顯著差異，而且再生瀝青路面的三大綜合指數(shù)的平均值都與普通路面接近。
　　對于縱向裂縫，研究者指出主要是在接縫處發(fā)生，和混合料性能關(guān)系不大，主要受施工工藝的影響。美國佛羅里達(dá)、喬治亞、堪薩斯、華盛頓、明尼蘇達(dá)和馬薩諸塞等州在相關(guān)的研究和應(yīng)用實(shí)踐中也得到了類似的結(jié)論。日本通過大量數(shù)據(jù)分析，對再生瀝青路面的平整度、車轍和MCI指數(shù)變化規(guī)律與普通瀝青路面比較，也證明再生瀝青路面的耐久性和采用全部新材料的普通瀝青路面沒有顯著性差異，路面使用狀況令人滿意。
　　無錫雪桃集團(tuán)有限公司是一家歷史悠久，長期致力于開發(fā)研究、制造瀝青攪拌設(shè)備及鍋爐等裝備的專業(yè)化企業(yè)。產(chǎn)品主要有：一、AMP系列瀝青混凝土攪拌設(shè)備；二、PRD系列瀝青混合料熱再生攪拌設(shè)備；三、IH·AMP系列室內(nèi)瀝青混凝土攪拌設(shè)備；四、系列穩(wěn)定土廠拌設(shè)備；五、系列導(dǎo)熱油加熱瀝青設(shè)備及大中型瀝青庫；六、系列燃煤、燃油、燃?xì)庹羝仩t及導(dǎo)熱油爐。

1、耙松整形再生：先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，然后用設(shè)備本身自帶的耙松裝置將路面耙松整形，同時添加再生劑，然后用壓路機(jī)碾實(shí) 。

2、重鋪再生：先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，接著銑刨舊瀝青層，不同的是將銑刨下來的瀝青料直接進(jìn)行攤鋪，緊接著在其上面再攤鋪一層新的瀝青混合料，然后用壓路機(jī)碾實(shí)。

3、復(fù)拌再生：先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，再用銑刨機(jī)銑刨舊瀝青層，然后按一定比例添加再生劑再添加用來調(diào)整集配的新料，攪拌后將混合料收集排放到攤鋪機(jī)上進(jìn)行攤鋪，最后用壓路機(jī)碾實(shí)。

路面重鋪該是將原路面翻松，同時在其上攤鋪新材料層，然后將兩材料層同時壓實(shí)成型的一種工藝。此工藝用于恢復(fù)路面摩擦性，改善橫坡度，消除車轍，提高路面強(qiáng)。這種工藝可以攤鋪很薄的瀝青磨耗層，所以當(dāng)普通罩面法不適用時，也可應(yīng)用重鋪法。

　　重鋪工藝可用來進(jìn)行路面補(bǔ)強(qiáng)，由于在鋪層之間形成了熱結(jié)合面，這種工藝可實(shí)現(xiàn)很薄的罩面，對于優(yōu)良的瀝青混合料罩面厚度可減至12mm，而常規(guī)罩面厚度是它的2-3倍。薄層重鋪法一般比其他涉及罩面的就地?zé)嵩偕鳂I(yè)法更經(jīng)濟(jì)。實(shí)踐證明，重鋪法也適用于市政維修工程。雖然再生機(jī)組的作業(yè)速度比常規(guī)的銑刨-攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度低，但其僅干擾一次交通，且占用交通的總時間較少。在更實(shí)際的作業(yè)中，對于指定的停車場或行車道，重鋪列車阻斷交通僅有10-15分鐘，在其后即形成了立即可以使用的路面。

（1）瀝青熱再生復(fù)拌再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地?fù)郊右欢〝?shù)量的再生劑、新瀝青、新瀝青混合料，經(jīng)熱態(tài)拌和、攤鋪、壓實(shí)成型。摻加的新瀝青混合料比例一般控制在30%以內(nèi)。

（2）加鋪再生：將舊瀝青路面加熱、銑刨，就地?fù)郊右欢〝?shù)量的新瀝青混合料、再生劑、拌和形成再生混合料，利用再生復(fù)拌機(jī)的第一熨平板攤鋪再生混合料，利用再生復(fù)拌機(jī)的第二熨平板同時將新瀝青混合料攤鋪于再生混合料之上，兩層一起壓實(shí)成型。

瀝青路面熱再生采用道路石油瀝青作為再生結(jié)合料，必要時摻加再生劑。同時，宜在10℃以上氣溫條件下進(jìn)行施工。

一、瀝青的概念

瀝青是由不同分子量的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物，是高黏度有機(jī)液體的一種，呈液態(tài)，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機(jī)膠凝材料。

瀝青本身屬于石油衍生品、大宗商品，其性質(zhì)、活性和以前的原油都非常接近。

瀝青石油現(xiàn)貨市場現(xiàn)在是新的投資產(chǎn)品，許多投資者現(xiàn)在還是云里霧里，不知道什么是瀝青油，事實(shí)上，總之是一種原油、瀝青是由原油提煉，是一種新型的投資產(chǎn)品。

1、瀝青攪拌設(shè)備粘度

　　粘度表示燃油流動性能的好壞，粘度越大，霧化效果越差，是重油最重要的質(zhì)量指標(biāo)和使用性能指標(biāo)，直接影響油泵、噴油嘴的工作效率和燃料消耗量。而隨著溫度的升高，重油粘度逐漸減小，因而高粘度的油為了順利地運(yùn)輸和霧化必須進(jìn)行加熱升溫。

　　因此，在選用油品時，除了解油品的常規(guī)指標(biāo)外，還必須了解油品的粘度-溫度曲線，確保加熱能使重油達(dá)到霧化前燃燒器所要求的粘度。對于機(jī)械式霧化燃燒器，其噴嘴前的最佳燃油粘度為2.5～3.5°Et，高壓空氣霧化燃燒器的最佳燃油粘度4.5～5.8°Et。

瀝青混合料混合設(shè)備在規(guī)定的溫度下，根據(jù)工廠設(shè)備的均勻混合物的設(shè)計(jì)，將混合料、填充劑和瀝青混合料混合在一起，廣泛用于高等級公路、城市道路、機(jī)場、碼頭、公園等工程施工。它是瀝青路面施工的第一個關(guān)鍵設(shè)備，其性能直接影響瀝青路面的質(zhì)量。

　　瀝青混凝土攪拌設(shè)備通常有間歇式和連續(xù)式。連續(xù)工藝流程簡單，設(shè)備簡化。而間歇式強(qiáng)制混合設(shè)備，由于聚合二次篩選，各種成分，根據(jù)批量測量的強(qiáng)制混合，可以可靠保證分級、粉末和瀝青的測量，也能達(dá)到很高的精度;所以混合瀝青混合料質(zhì)量好，可以滿足各種施工要求。

我們知道，近年來國內(nèi)的瀝青攪拌站行業(yè)發(fā)展勢頭良好，與此同時也引起了一些問題。比如有部分的客戶會比較擔(dān)心投資的問題。從目前的情況來看，國內(nèi)在各省級連接線及縣鄉(xiāng)路網(wǎng)改造工程方面的投入不斷加大。尤其是2000型以下的中小型瀝青攪拌站站的需求量很大。

　　實(shí)際上，我們可以將目前的這個階段視作一個比較特殊的時期。這是因?yàn)槿绻菑慕?jīng)濟(jì)發(fā)展比較快的地區(qū)來考慮的話，目前正處于更新?lián)Q代的使其，很多的養(yǎng)護(hù)設(shè)施都需要進(jìn)行更新和維護(hù)。所以，就這些地區(qū)來說，其對于瀝青攪拌站的需求正從從小型逐步向中型發(fā)展。

路面的瀝青熱再生利用，就是將舊瀝青路面經(jīng)過路面再生專用設(shè)備的翻挖、回收、加熱、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的一整套工藝。
這種方法施工以改善已產(chǎn)生裂縫、坑槽、車轍的瀝青路面的形狀和混合料性 質(zhì)為目的，一般是在路面的損 壞程度還沒波及到基層時采用的這種維修方法。
　　1、舊路面混合料就地再生利用，不需要搬運(yùn)廢料過程及廢棄物堆放場地。
　　2、舊路面混合料100%再利用，可以節(jié)省新混合料的用量，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
　　3、與以前的維修方法相比，影響交通及沿途居民的程度小，施工結(jié)束就可以開放交通。
　　4、施工產(chǎn)生的振動，噪音比其他施工法小，市區(qū)可以進(jìn)行夜間作業(yè)。
　　5、由于使用專用機(jī)組進(jìn)行連續(xù)機(jī)械化施工，此方法不適用于小型維修工程及難以確保連續(xù)機(jī)械化施工的工程。
　　6、此維修方法是以路面面層為施工對象，損壞波及到基層以下時，原則上不適用。
　　7、此方法是在路上加熱舊路面，較易受特殊氣溫的影響，寒冷季節(jié)一般不宜施工。
　　適于就地?zé)嵩偕┕さ穆访鏃l件有：
　　1、路基完好，路面破損深度小于6cm的瀝青混凝土路面的維修。
　　2、原有瀝青材料經(jīng)再生處理后，能恢復(fù)其原有的性能和壽命。